从年度车到报废场：捷豹 I-Pace 电动 SUV 的坎坷之路
发布时间：2025-02-06 15:05:56来源：
从年度车到报废场：捷豹 I-Pace 电动 SUV 的坎坷之路
2 月 6 日消息，曾被视为电动领域潜力之星的捷豹 I-Pace 电动 SUV，如今却深陷困境，大量车辆因难以解决的电池问题，无奈走向报废场，令人唏嘘。
2018 年推出的捷豹 I-Pace，凭借超前的设计和先发优势，一登场便备受瞩目，还荣获 2019 年世界年度车的殊荣，被寄予改写豪华电动 SUV 格局的厚望。其由奥地利制造商麦格纳斯太尔代工打造，配备双电机和 90 千瓦时的 LG 化学液冷锂离子电池，可输出 395 马力和 516 磅 - 英尺的扭矩，0 - 62 英里 / 小时加速仅需 4.8 秒，最高时速达 124 英里 ，在当时的电动 SUV 市场极具竞争力。
然而好景不长，I-Pace 自上市后就问题不断。从销售数据来看，2019 年 10 月销量降至 2350 辆，其中 I-Pace 仅有 306 辆，相较于 2018 年 10 月下滑 11%；到 2023 年，全球销量更是急剧下降，第一季度仅为 1459 辆，第二季度降至 1339 辆 ，市场表现远低于预期。
更致命的是，车辆电池故障频发。自 2023 年起，I-Pace 至少经历了五次召回，原因均是电池存在起火风险。这些由 LG 供应的电池，易出现热过载问题从而引发火灾。尽管捷豹尝试通过软件更新来监控电池状态，甚至在部分情况下更换电池模块，还限制充电至 80%，但依旧无法彻底解决问题。
为挽回局面，捷豹于 2024 年宣布在美国回购近 2800 辆 I-Pace，英国等其他国家也相继推出类似回购计划。但这些被回购的车辆，最终大多被送往报废场。近日，英国一家报废场的照片在网上流传，数十辆 I-Pace 被堆叠在一起，曾经的风光不再，沦为一堆等待回收的金属。
面对 I-Pace 的失败，捷豹已将发展重心转移。去年 12 月，捷豹发布了 Type 00 概念车，预示着一款全新电动四门轿车即将在今年投入生产，目标续航里程达 430 英里（692 公里） ，捷豹希望新车能搭载更可靠、安全的电池系统，重启在电动领域的征程。
捷豹 I-Pace 的悲惨结局，不仅为消费者敲响了警钟，也给整个电动汽车行业带来深刻反思，在追求技术创新的同时，如何保障产品质量和安全性，成为车企亟待解决的问题。后续捷豹 Type 00 能否不负众望，带领捷豹在电动市场重振雄风，值得持续关注。
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